見ちゃいやん...
■ 概要
豊橋市民球場は、豊橋市の岩田運動公園内にある野球場。
高校野球、社会人野球などアマチュア公式戦の他、中日ドラゴンズがオープン戦と公式戦を年1〜2試合、当球場で主催している。
豊橋市民球場の開場は1980年。
同年以来、高校野球などアマチュア野球の公式戦が同球場で開催されている。
なお、豊橋市には豊橋公園内に1948年開場の市営球場(豊橋球場)が存在するが、こちらではプロ野球公式戦は開催されない。
開場以来、主に中日ドラゴンズ主催のオープン戦、およびファーム公式戦が年数試合開催されてきた。
2001年に照明設備やフェンスの改善など大規模な改修を行われたのを受けて、2002年4月に同球場では初のNPB一軍の公式戦となる中日vs阪神戦が開催された。
この試合は、豊橋市内で47年ぶりに組まれたNPB一軍の公式戦であった。
2004年以降は、NPB一軍の公式戦が毎年1試合開催されている。
豊橋で試合が開催される場合、大抵は二連戦で浜松とセットにした「遠江・三河シリーズ」として開催されることが多い。
2014年に放映されたTVラマ「ルーズヴェルト・ゲーム」の撮影地としても使用された。
最終回、青島製作所とイツワ電器が対戦するシーンには一般募集したエキストラを大量に投入、
満員の豊橋市民球場で試合シーンを撮影するという粋な演出を行った。
■ 設備と観戦環境
グラウンドは、内野がクレー舗装、外野が天然芝。
地方球場で良く見かけるオーソドックスなタイプです。
照明塔が6基あり、ナイトゲーム開催が可能である。
【観戦エリア(共通)】
観戦エリアは内野席と外野席の二つに大別できる。
内野席はネット裏と両翼部に分類できる。
仕切り等は無いが、ネット裏からベース付近までの座席(いわゆるS席・A席)は青色、
外野席寄りの座席(いわゆるB席)は橙色に座席が色分けされており、NPB一軍の公式戦では料金帯も異なる。
内野席と外野席の間に搬入口がある。
この搬入口が邪魔をする形で、内野席と外野席の行き来は出来ない構造になっている。
なお、搬入口から外野席へと通じる階段が設けられているため、外野席の補助的な入口として搬入口を利用することも可能な構造になっている。
なお、搬入口から内野席へと通じる通路は存在しない。
【内野スタンド】
内野席のゲートを通り、階段を上がると、内野スタンド下にあるコンコースに出る。
コンコースから階段を上がると観客席へ向かえる構造である。
コンコースから観戦エリアへと通じる階段が、ネット裏に3箇所、両翼に4箇所の計11箇所設けられている。
観客席の老朽化に伴い、2014年に内野席の座席を一人掛けシート化した。
ネット裏、両翼部ともに背もたれの無い個別椅子となっている。
背もたれが無いという点で、ネット裏座席のコスパが多少悪いと言わざるを得ません。
長い場所で15〜17名程度が着席可能な座席列が、中央の通路を挟んで、上段、下段に配されている。
下段には11列、上段には20列の座席が設けられている。
一般的な球場仕様(通常は10〜12席/列)と比較して一列の座席数が多いので、列の真ん中に陣取ると、試合途中の移動が結構大変である。
中央の通路と、最上段が通路となっている。最前列は通路になっていないため、最前列に陣取るとフェンスにかぶりついて観戦が可能となる。
二箇所ある通路に加え、内野スタンド下の通路を使っての移動も可能であるため、キャパシティを考慮すると動線は比較的確保されていると言える。
(但し、列の中央の座席に当たらなければ...ですが)
内野スタンドはかさ上げされていて、他球場と比べて上からグラウンドを見下ろす感が強い。
また、かさ上げされていることにより、自分が座っている側のファウルゾーンが見づらいなど、上段に陣取っていても死角が存在する。
観客席とグラウンドとを隔てるフェンスは、内野スタンド・外野スタンド共に、異常なほど高い。
そのため、内野席の下段、外野席の前半分に陣取ると、確実にフェンスに視界を遮られることになる。
【外野スタンド】
外野席は芝生席
内野席から見る限り、傾斜も奥行きもあまりなくて、観戦しづらいのではないかと思う。
バックスクリーンとスコアボードが分離した構造で、スコアボードはライトスタンド観戦エリアの少しせり出した位置に設置されている。
そのため、ライトスタンドのセンター寄りを中心に、スコアボードが見づらい場所が存在する筈。
また、スコアボードがせり出している分、レフトスタンド(ビジター)よりもライトスタンド(ホーム)の方が観戦エリアが狭くなっているのが特徴。
バックスクリーンの裏を通じて、レフト⇔ライト間の行き来が可能である。
NPB公式戦開催時には、バックスクリーンの後に共通入口を設けて、両側に振り分ける方式が取られていた。
観客席とグラウンドとを隔てるフェンスは、内野スタンド・外野スタンド共に、異常なほど高い。
そのため、内野席の下段、外野席の前半分に陣取ると、確実にフェンスに視界を遮られることになる。
両翼が93メートルと、NPB公式戦開催球場の中で「最狭」の部類に入る球場。
球場の狭さを補うため、無駄に高いフェンスを設けたのだろうが、そんな小手先の改修に終始せず、グラウンド自体を拡げた方が長期的な展望が拓けると思いますが...。
おそらく、この狭いグラウンドのままでは数年後に豊橋開催打ちきりなんて日も遠くはないだろう。
■ 球場アクセス
球場の最寄駅は豊橋鉄道(市内線)の運動公園前電停。
日中は15分おき、夜間は20分おきに列車が出ている。
所要時間は約23分、電停を降りた目の前が運動公園である。
球場へ向かうときは市内線利用で良いのだが、豊橋鉄道って大量輸送の概念を勘違いしている会社なので、
帰路は市内線の利用をお薦めできません。予算があるならタクシー利用、仕方なく市内線を利用するのであれば
少し歩いて赤岩口の駅まで行った方が良いかも知れません。(それでもアテにならない電鉄会社ですが...)
■ 豊橋鉄道、定時運転は期待できない
試合終了後の混雑を避けるべく七回裏終了時点で球場を後にする。
時間は20時20分を回ったくらいだったかな、「運動公園前」電停には既に15名程が列を作っている状態でした。
並んでいる誰もが試合終了後の混雑に巻き込まれる前に豊橋駅まで戻れるものと思っていたことだろう。
しかし、豊橋鉄道の取った輸送プランはその上?を行っていた。
豊橋鉄道(市内線)は、運動公園前駅の一つ手前、井原駅までが複線。井原駅で赤岩口駅へ向かう路線と、運動公園前駅へ向かう路線の二つに分かれる。
井原駅から先は、赤岩口駅、運動公園前駅までが単線となる構造である。
要は、運動公園前を出発した電車が井原を通り過ぎないと、次の電車は井原から先に進むことができない。
ところが、運動公園前電停には既に回送車両が停車中。しかも、めいいっぱい線路の終端に寄せて。
そう、豊橋鉄道の人達、普段は一両の電車しか入れない電停に、まとめて三両の電車を入れようとしていたのだ。
しかも、通常ダイヤの間を縫って、残り二両の車両を回しているので、いつまで待っても次の車両が入ってこない。
(...というか、早い段階から二両先に入れておきなさいよ!)
しびれを切らした乗客が「21時11分に豊橋を出る新幹線に乗りたいんだが」と職員に尋ねると、
開口一番「無理! 無理! タクシーに乗ってください」。だったら、先に言えよ。
「もうしばらくお待ちください」の連呼ばかりで、電車の発車予定時刻や、次の電車の豊橋駅到着予定時刻を伝えることもできない。
こいつら、既に公共交通を定時に動かすという義務を忘れています。鉄道会社の職員としては失格ですね。
結局、三両の電車が揃ったのは20時40分を回った頃。
当然ながら、むっちゃ狭い電停からは長い行列が伸び、電車一両には高々数十名の乗客しか乗せることができず、
用意した三両の電車が発車後は、また同じように小一時間掛けて三両の電車を集めたことでしょう。
おそらく、最初の三両に乗れなかった乗客は21時30分近くまで、電停で足止めを食ったことになります。
■ 食事、売店事情
公園内には店らしきものは何もありません。
豊橋駅周辺で飲食物を揃えて向かうことをお薦めします。
運動公園前電停から、一つ前の井原電停に向かう途中に数軒の飲食店がありました。
確か、コメダも一軒建っていたような。
■ 駐車場
豊橋市民球場の駐車場収容台数は183台。
但し、NPB公式戦開催時には利用できない。
この場合、豊橋競輪場に臨時駐車場が設けられるのでこちらを利用することになる。
豊橋競輪場の駐車場収容台数は1,614台、潤沢な収容台数とは言えないので、車で向かう場合は少し早めに球場入りした方が良さそうですね。
■ 参考サイト
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