国道485号線｜R485｜隠岐の島｜松江城｜美保関｜中海締切堤防｜花見｜紅葉

　西郷港を出た国道485号線は、フェリーターミナルの建物を背に直進する。
　臨港道路とぶつかる約500ｍの間に、郵便局や銀行、飲食店、商店等が集中する。
　途中で運河を越えたり、水祖神社があったりと変化のある区間で、散策するにも
丁度良い距離ですから、フェリーやバスの待ち時間に歩いてみるのもお薦めです。
　また、隠岐にはコンビニエンスストアなるものがなく、飲食店もごく僅かですので
島を巡る前に最低限の飲食物を西郷港周辺で調達しておくことをお薦めします。

　臨港道路とぶつかってから右折し、布施方面へ向かう県道を分ける形で左折、
（佐々木家住宅はこの交差点を直進です）、隠岐空港へ向かう赤い橋（西郷大橋）を
左手に見ながら丘を上ると、今度は都万方面に向かう県道を分ける形で右折となる。
（島西部の海岸線をゆっくり進みたい方はこの交差点を直進です）

　県道43号線（都万方面）を分けると、車窓左手に荘厳な神社（玉若酢命神社）が
現われる。この神社を過ぎると、西郷港から点在していた家並みが途切れて、急に
長閑な車窓に変わってくる。隠岐の深い山々に囲まれた中に広がる水田風景は、
新緑の季節や、水田が黄金色に輝く季節にはひときわ美しい車窓を楽しませてくれる
ことでしょう。そんな美しい里山風景の中を、緩やかなカーブと勾配で進んでいく。

　緩やかな勾配を上りきったところにあるのが五霞トンネル（全長699ｍ）。
　トンネルからの坂を下ると、五箇地区。この地区にも、隠岐三社に挙げられる
水若酢神社がある。また、五箇から県道44号線を少し西へ進んだ北方地区では、
隠岐の島では珍しく畜産が営まれており、牛の放牧や牧草作り（ロールも点在）が
行われている風景を見ることができる。

　五箇地区の次に現われるのが山田地区。
　この山田地区を過ぎると、勾配、カーブ共に急になり、中村地区との間を隔てる
山地を越えていく。かつては隘路での峠越え区間となっていたようだが、現在は
山光久見トンネル（全長915ｍ）など、五箇地区側についてはバイパス道路の整備が
進んでいる。半径の大きなカーブで、ダイナミックに山を上る形だが、途中に広がる
山々の風景がこれまた美しい。峠越え区間に入ると、それまで車窓に広がっていた
水田風景は姿を消して、山の中を抜けていく区間となる。
　道路を走っていると、標識上はこのバイパス道路のみが国道485号線として示されて
いるが、地図上では旧道も国道485号線の指定から外れていないようである。

　山光久見トンネルを過ぎた後もしばらく上り坂が続く。
　山道を上りきって、下り坂に転じる場所からセンターラインが消えて、1.7車線
程度の隘路で、急坂と急カーブを連ねて坂を下っていく。坂を下り始めて最初に
現われるのが伊後地区。この地区で、白島展望台へ向かう道を分ける。
　坂を下り始めてから、島後北部の海が前方に見え始めます。

　白島展望台入口から約3km、坂を下ると中村地区。
　ここまで下りてくると、車窓には久々に畑や水田が現れて、長閑な里山風景の
中を進むようになる。同時にセンターラインも復活、走り易い道となる。
　なお、中村地区から県道316号線に入ると「中村のかぶら杉」に至る。

　中村地区を過ぎると広がっていた里山風景が姿を消し、緩やかに坂を上り、
緩やかにカーブを切りながら、中村と布施地区の間を隔てる山々を大小３つの
トンネルで抜けていく。トンネルが続く区間で民家はほとんど見られませんが、
中村地区から二つ目のトンネルを抜けた場所を左折すると、飯美地区。小さな港には
ゆったりとした島時間が流れていました。

　トンネル区間を抜けて、坂を下った所が布施地区。
　市街地を細い道で二度ほど折れた後、県道47号線とぶつかる場所が国道485号線の
終点である。終点の布施港は海鳥の楽園、多くの海鳥が飛び交っていました。

　西郷港フェリーターミナル近くにある小さなラーメン屋さん。
　ここのちゃんぽん、まぢ美味いっす（笑）。
　うちが訪れた時も半数のお客はちゃんぽんを注文していたような．．．。

　西郷港フェリーターミナルの正面には、本格的なテーラーが１軒。
　おそらく島後で唯一、もとい隠岐で唯一の正統派洋服店かと思います。
　店のオーナーさん曰く、結構旅や出張ついでにスーツや服を購入して帰る方が
多く、店を続けられていますとのこと。うちもついつい、服とネクタイを購入^^

　「たまわかすのみことじんじゃ」と読みます。
　隠岐三社の中でも最大規模の社で、本殿・随神門・社家億岐家住宅が玉若酢命神社
三棟として重要文化財に、境内にある巨木・八百杉が天然記念物に指定されている。
八百杉の樹齢は千年とも二千年以上ともいわれる。

　隠岐の島北端に位置する半島で、半島から続く形で大小の島々が散在する。
　多くの波食洞も見られ、隠岐の島随一の名勝地として有名です。
　白島の名前は、海岸を構成する岩石が白いことに由来する。

　中村地区にある古民家を改装したゲストハウス。
　地の魚や野菜を活かし、宿泊客も準備に加わる形で作られる料理は最高。
　旅程の始めに宿泊すれば、隠岐周辺の様々な旅情報を入手できます。
　また、シーカヤックやトレッキングなど、アトラクションの仲介もお願いできる。
　隠岐を再訪する際には、うちもリピート必至のゲストハウスである。

　→ 隠岐の島ゲストハウス佃屋のサイトへGo！

　布施地区の手前で山道を5〜6kmほど入った場所にある巨木。
　隠岐三大杉の一つに挙げられる。
　崩落地に建つ想定樹齢800年の巨木で、崩落地に立つが故に地表に土がなく、根から
水を吸えず、幹の下部から下向きに伸びるコブから空気中の水分を吸収していると
考えられている。そのコブから想像して乳房杉という名が付いた形だが、うちは
複雑に幹や枝が絡みつく姿からラピュタの世界を想像してしまう。

　島前においては、別府港から西の島町の役場等がある浦郷地区の約5kmが国道指定
されている。別府港をでるとすぐに坂を上り、島の背を越えて、浦郷地区へと下りて
いく。途中、西の島大橋で対岸へと渡るが、橋の前後にある瀬戸山トンネルと、
日の出トンネルを含む区間は、新道開通とともに付け替えられた区間。以前は、
入り江を丁寧に沿う形で、美田地区と浦郷地区の住宅地の中を通り抜けていた。

　日の出トンネルを抜けて、浦郷地区へと坂を下っていくと、程なく国賀観光船の
発着場などがある浦郷港に到着し、島前における国道区間の終点となる。

　浦郷港から一日二本（ピーク時は三本）の観光船が出ています。
　国賀海岸随一の景勝地「魔天崖」や、奇景「通天橋」などを海上から楽しめる。
　特に、海上からしか見ることができない「明暗の岩屋」を楽しめるのは観光船
のみであり、海が凪いでいる時には船幅ぎりぎりで岩屋内を通過するなど充実した
90分のコースとなっています。

　島前を形成する西の島、中の島、知夫里島は火山の噴火によって生まれた。
　火口付近に海水が流れ込み、火口を取り囲む外輪山部分が三島である。
　西の島の先端にある展望所（鬼舞展望所・赤尾展望所）に向かうと、西の島を
形成する山々、対岸に見える知夫里島など円形に形成された外輪山を認識する
ことができます。

　国賀海岸や鬼舞スカイラインを走っていると、放牧中の牛や馬が道路を横切る
場面に幾度となく出会えます。車が近寄っても逃げる様子はなく、なかなか避けて
くれない（笑）。ゆったりとした島時間を楽しむべく、牛さん、馬さんがどいて
くれるまでのんびり待っていました。牛や馬だけでなく、時には雉も横切りますよ。

　島前の西ノ島における最高峰、焼火山の8合目辺りに鎮座する神社。
　航海安全の守護神として遠く三陸海岸まで信仰を集めた。
　本殿・通殿・拝殿からなる社殿は国の重要文化財に指定されている。
　壁の窪みにお堂が建つ様は、三朝の投入堂を彷彿とさせる。

　宇井で国道431号線から分岐し七類港に至る僅か2.7km程度の区間は、本土側の
陸上ではほとんど存在しない国道485号線の単独区間である。松江半島の北側と
南側とを結ぶ山の中を切り開かれた道路となっている。

　まず直線的に坂を上って、七類トンネルを抜けて、再び直線的に坂を下り、
港に向かって右へと折れると、七類港周辺の民家が現れてくる。上り坂、下り坂
ともに距離はそれほど長くない。七類港は地方の小さな港だと思いきや、フェリー
ターミナルはメテオプラザが併設された立派なもので、駐車場に停車中の車も多く
賑やかな港の様子に驚かされました。

　松江市内では、国道485号線と国道431号線との位置づけが非常に複雑。
　国道485号線が松江市街の中心部を走っている関係で、国道431号線はどちらかと
いえば「脇役」で、松江市街地をぐるりと回されている感じ。松江城の東側付近で
一旦松江市街地の北側へ膨らむ形で迂回して、再び南側へ下りてくるというルートを
取っている。国道485号線の方は、くにびき大橋を越えると、市街地の中を直線的な
ルートで貫き、付属中前交差点で国道431号線と合流する。ここから、七類港の手前で
再び国道431号線を分けるまでの約17kmが、国道431号線との重複区間となっている。

　松江市街で国道431号線と合流後は、片側二車線の走り易いバイパス道路で進路を
東へと変える。バイパス区間に入ると、沿道に続く住宅地が徐々にまばらに建つように
なり、松江市郊外の住宅地と田園風景を見ながら進む。

　途中、「松江だんだん道路」と命名されたバイパス道路を分ける。
　この道は、松江市街地の東側で中海と宍道湖とを結ぶ大橋川と剣先川を跨ぐように
架橋され、松江市街地を通らずに、松江半島と国道9号線、および松江道路とを直結
するバイパス道路であり、この区間も国道485号線の指定を受けている。
　「松江だんだん道路」を分けてから、国道431号線は片側一車線となる。
　ただ、その先でもバイパス化工事が継続されているので、近い将来、だんだん道路を
分岐した場所よりも更に先まで片側二車線区間が伸びているものと思われます。

　松江だんだん道路を分けてから、車窓的には徐々に松江市郊外の住宅地が減り、
美保関町郊外ののどかで豊かな田園地帯が広がる中を進む。以下で紹介する手角農道を
分岐する辺りから松江市美保関町に入る。この辺りから車窓が「開けた田圃」から
「拡げた田圃」へと変わり、限られた土地を切り開いて作られた田圃が目立つように
なる。住宅地も減り、周囲に広がる土地が狭くなったように感じはじめると、程なく
七類港方面へ向かう国道485号線を分岐する。

　島根半島と弓ヶ浜に囲まれた中海は、淡水と海水の中間の塩分濃度を持つ汽水湖。
　その中海の淡水化（将来的には干拓と農地開拓．．．という役人共のお馬鹿な計画）を
進めるために作られたのが中海締切堤防。役人のお馬鹿さ故に、その計画は頓挫
しましたが、中海を仕切る堤防は今も残っています。

　松江市手角町から南側へ農道が延びている。
　この道が中海の淡水化を進めた際の堰堤道路で、この堰堤よりも内側（西側）に
新たな海水が入らないよう堰が設けられた。役人のお馬鹿さ故に、その計画は頓挫
しましたが、中海を仕切る堤防は今も残っています。締切堤防の上を県道338号線が
通っており、車での通り抜けも可能です。両側に湖の風景を見ながら、湖の中を
一本道で抜けていくのは楽しく、気持ちの良い道でした。この堰堤道路をぐるりと
巡ると、県道260号線を経て、再び国道431号線に戻ることができる。堰堤道路の
途中で、島根県と鳥取県の県境を越えられる点も更に興味を増してくれる。

　この区間は、全線が片側二車線の走り易い道。
　国道9号線から分かれるとくにびき大橋を渡り、JR松江駅付近の高架線をくぐり、
松江市北側の整備された住宅街を抜けていく。松江駅までは高い建物や商店が多いが、
松江駅を過ぎてからは戸建ての立派な住宅が建ち並ぶ、美しい住宅地の中を進む。